Hongrie Système d'inspection de sécurité rapide pour train EI-UVSS VI8000

Catégorie:

HongrieInspection de la carrosserie du véhicule

Description du produit

Produit Instruction

Eastimage est un fournisseur de premier plan dans le secteur des produits d'inspection de sécurité et des solutions de sécurité. Créée en 2003, la société dispose de 50 000 mètres carrés de droits de propriété indépendants sur sa base de production. Après plus de 20 ans de développement ， Eastimage est devenu un fournisseur majeur et une base de R&D et de fabrication de premier plan pour les produits de sécurité en Chine.

Le système d'inspection de sécurité rapide des trains EI-UVSS VI8000 utilise un accélérateur linéaire d'électrons à double énergie alternée et un système avancé de imagerie par balayage aux rayons X, d'atténuation des rayons et d'algorithmes d'identification des matériaux. Les rayons de balayage ont une énergie maximale de 6 MeV ou 9 MeV, permettant l'imagerie par transmission et l'identification des matériaux interdits dans les wagons de marchandises des trains. L'inspection système évite automatiquement les locomotives et les parties passagers, ne réalisant l'inspection par transmission aux rayons X que des parties de fret à mesure que

le train traverse le canal de balayage à une certaine vitesse. Le système numérise et inspecte les trains de marchandises ou les parties de marchandises dans des trains mixtes trains. Ce système est idéal pour l'inspection rapide des trains de marchandises ferroviaires ou des trains mixtes de voyageurs et de marchandises dans les ports et autres emplacements.

Caractéristiques du système

★ Conception modulaire. Livré avec une plate-forme de maintenance, pratique pour le fonctionnement et la maintenance quotidiens.

★ Algorithme avancé. Adoption d'un algorithme avancé d'atténuation des rayons X et d'un algorithme d'identification intelligent pour marquer automatiquement les drogues, les explosifs et autres articles interdits.

★ Évitement automatique. Utilisation du système ATIS (système d'identification automatique du numéro de train) et du jugement des essieux pour réaliser la fonction de identification et d'évitement automatiques des locomotives et des compartiments passagers des trains, et numérisation uniquement de la partie fret des compartiments, afin de réduire les dommages causés par les radiations aux équipages de locomotives et aux passagers.

★ Forte capacité d'adaptation environnementale. Étanche à la poussière, étanche, résistante au vent et à la neige, peut fonctionner normalement à basse température et autres conditions météorologiques extrêmes.

★ Haute efficacité de détection. Le train inspecté traverse directement le canal de balayage, les wagons de marchandises sont scannés en perspective, et la vitesse maximale de déplacement du train à inspecter peut atteindre 60 km/h.

★ Fréquence de faisceau réglable. Fréquence du faisceau de rayons X de l'accélérateur adaptative à la vitesse, pour garantir que l'image n'est pas étirée, pas compressed.

★ Facilité d'utilisation. Interface logicielle graphique, fonctionnement simple.

★ Protection contre les radiations. Faible dose de rayonnement externe pendant le fonctionnement de l'équipement, aucune radioactivité après l'arrêt.

★ Mesures de sécurité fiables. Pour des raisons de sécurité, le système d'inspection des véhicules de fret des trains ferroviaires est équipé de boutons d'arrêt d'urgence dans le canal d'inspection, la salle de l'accélérateur et la salle de contrôle, qui sont interconnectés avec d'autres dispositifs de sécurité (tels que la porte de sécurité de la salle de l'accélérateur) pour faire face à certaines situations inattendues sur site. De plus, l'équipement de balayage laser peut déterminer s'il existe une anomalie (ou un dysfonctionnement) du train dans le canal, et s'il y a diverses fonctions de traitement d'image

ns. Il prend en charge l'égalisation de l'histogramme, la pseudo-couleur, la super amélioration, la couleur inverse, l'ajout et la suppression de marques suspectes, la longueur m esure, le calcul de la région d'intérêt, la coloration, le réglage automatique de la luminosité, l'image synthétique, les niveaux de gris et autres fonctions de traitement de transformation d'image transformation. toute anomalie, le faisceau de rayons X sera arrêté pour assurer la sécurité du personnel sur place.

Paramètres techniques

Indicateur ： Paramètre

Type d'accélérateur —————————— accélérateur linéaire

Mode de numérisation —————————— le système est fixe tandis que l'inspecté traverse

Énergie ————————————————— 9'6MleV ou 6/3MeV

Pénétration (plaque d'acier) —————————— 380 mm (9/6 MeV : 30 km/h) 330 mm (6/3 MeV : 15 km/h)

Détection de fil (dans l'air) —————————— 1,2 mm (96 MeV : 30 km/h)/1,5 mm (63 MeV : 15 km/h)

Détection de fil (derrière la plaque de 100 mm) ———— 3 mm (9/6 MeV : 30 km/h) 4 mm (6/3 MeV : 15 km/h)

Résolution spatiale ——————————————— 5 mm (9/6 MeV : 30 km/h)/5 mm (6/3 MeV : 15 km/h)

Sensibilité de contraste (après 100 mm de plaque d'acier) —— visibilité d'une feuille d'acier de 0,8 mm (9/6 MeV) visibilité d'une feuille d'acier de 1 mm (6/3 MeV)

Discrimination des matériaux ———————————— L'identification de la matière organique, de la matière inorganique, des mélanges, et des métaux lourds peuvent être facilement différenciés à l'aide d'une identification spécifique des couleurs

Vitesse de numérisation ————————————————— La vitesse de numérisation standard 9/6 MeV est de 30 km/h (en option : 60 km/h) La vitesse de numérisation standard 6/3 MeV est de 15 km/h (en option : 30 km/h)

Taille maximale du train inspecté —————— 3,75 m (largeur) × 5,2 m (hauteur), longueur personnalisable

Tension d'alimentation ———————————— 380+10% VAC (personnalisable)

Fréquence —————————————————— 50+1Hz (personnalisable)

Puissance ——————————————————— moins de 60 kW

Température de fonctionnement —————————— pour la version température ambiante est de -30° à +50° ℃ , et pour la version grand froid est de -40°C à +50°C

Température de stockage —————————— ————pour la version température ambiante est de -40° à +55° ℃ , et pour la version grand froid est de -50°C à +55°C

Humidité relative————————————————————entre 0% et 95%, sans condensation

Zone de protection contre les rayonnements———————————————pas plus de 40 m de long et 20 m de large

Débit de dose limite du système—————————————ne dépasse pas 2,5 µSv/h

Dose absorbée des marchandises par scan —— — — ne dépasse pas 50 µSv

Dose efficace annuelle pour le personnel ———— — —— ne dépasse pas 20 mSv

Dose efficace annuelle pour le public ———— — —— ne dépasse pas 0,2 mSv

Échelle de l'image ———————————— —— —— zoom continu

Mode d'acquisition d'image ————— —— —— fonctionne en temps réel et est synchronisé

Langue ——————————————— —— —— disponible en chinois et en anglais

Page précédente:

HongrieSystème d'inspection de sécurité des véhicules EI-UVSS VI7000 - Mobile

HongrieAucun